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Uno de los efectos más graves restantes en la temporada de lluvias en la infraestructura de la carretera fue La banca cae en la sección de la carretera, que conecta 2. Pacific 1 y Pacific Ruts, que son un corredor entre Medellín y los ejes de café.
Esta situación tuvo lugar el 13 de junio, causó que el camino se cerrara en su totalidad, causando una grave participación en la movilidad, que aún se mantiene.
Covipacific, la Compañía Concesionaria del Pacífico 1, anunció que la situación Apareció en parte entre Siria y Sinifaná Slope, una ruta que no está bajo su responsabilidad.
“Es importante determinar que después de abrir la Unidad Funcional 2 (UF2) del Proyecto Pacífico 1, la reversión del corredor existente se dio entre los sectores Camilo C y Bolombolo, desde marzo hasta la Agencia Nacional de Infraestructura (ANIA), de acuerdo con el acuerdo de licencia”, dijo la compañía.
Soluciones
Sector afectado por la caída del banco Foto:Kovipacífico
Sin embargo, la concesión recientemente indicó que después de cumplir con Ania había una luz verde para que Covipific se encargara del trabajo lo antes posible para reiniciar este camino.
Mauricio Millán, jefe de la concesión, explicó que después de la emergencia, Según ANIA, era oral que la licencia aprovechara la investigación que realizó en esta área en 2023 para realizar la primera fase de intervención.
“Esto permite, por un lado, atacar en parte el problema con el fondo, que es el interruptor de la corriente sinifaná por el momento, y por otro lado, intervenciones que le permiten recuperar un paso y mejorar las condiciones geométricas”, explicó Millán.
Sector afectado por la caída del banco Foto:Kovipacífico
“Podríamos realizar algunas acciones del concesionario, como lidiar con el canal Gorge, para que el problema aún no estuviera creciendo, Pero en este momento esperamos que no actúe en la asignación de recursos Para poder comenzar a trabajar que le permita volver a combinar la movilidad y el trabajo de un tamaño importante que permite que este recorte lo suavice un poco “, dijo el gerente.
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Tiempos y costos
Según las estimaciones, para llevar a cabo estos trabajos, se requiere una asignación de presupuesto de aproximadamente 28,000 millones de pesos, recursos que están en la sustancia de la concesión, pero la licencia no puede eliminarlos libremente.
“¿Qué se requiere convencionalmente? Al igual que los recursos que están bajo el acuerdo de concesión, se requiere que la Ley asigne recursos. Esta Ley tiene un acuerdo con los precios y otros aspectos. La expectativa de nosotros es que esta asignación de recursos sería en ese momento, pero debido a que la suscripción de la Ley es necesaria”, dijo el portavoz de Covipific.
Programa, sin información detallada detallada que se requiere, Se estima que son aproximadamente 4 meses y medio para poder generar movilidad en el sitio.
“No necesariamente terminan todo el trabajo, pero al menos podemos generar movilidad en el sitio y, en última instancia, de acuerdo con las condiciones, porque tenemos que entrar con soluciones ligeramente pesadas a nivel de geotecnia, podemos ver si hay una alternativa para poder hacer que este paso sea un poco, por lo que tiene algunas condiciones temporales”, dijo Millán Millánnán.
Trabajo requerido
Caída del banco Foto:Quejas antioquia
Desde Covipacific explicaron que para administrar los principales trabajos que deberían hacerse eran varios.
Una de ellas es Jarillony, que es una especie de presas que le permiten reducir la velocidad del río en este sector y con él.
También es necesario expandir el canal en algunos momentos de tal manera que el comportamiento del río sea menos agresivo.
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“En la pendiente se requiere hacer algunos cortes, incluso una pared se considera poco más de 85 metros en la estaca, algunos cortes con soporte en el ancla”, dijo Millán.
Y también se requieren canales como trabajo complementario, algunos Alcantarillas y trabajos hidráulicos que le permiten aliviar aún más el impacto de las temporadas de invierno, como este sector.
Aunque el banco afectado corresponde a aproximadamente 150 metros, la sección que debe intervenirse es de aproximadamente 1 kilómetro.
¿Dónde ocurrió la falla?
Este es el punto donde ocurrió la situación. Foto:Kovipacífico
La sección afectada se encuentra en la salida funcional de la Unidad 2 (UF2) -Medellín-Bolombolo-I sirvió como una combinación para alcanzar la ruta 2 de Pacífico 2, y desde allí hasta el Pacífico 3 para conectarse con aceite de café.
El UF2 antes mencionado se encendió en enero de 2025 y contiene 13.20 kilómetros de doble carretera entre Titiribí y Camilo Cé Przygodda, así como el tubo derecho del túnel del túnel Amagá con una longitud de 3.60 kilómetros.
Dejando esta sección, lo estimado fue que la ruta continúa las carreteras dobles a través del intercambiador de Sinifaná hasta que el Pacífico 2 alcanza, pero el gran tamaño de colapsar en 2019 influyó en este capítulo.
Alejandro Mercado
Periodista nacional
Medellín
