Por El fin de semana fue socavado en una parte del oeste de Tajamar Labios de ceniza, la boca de Magdalena, quien encendió las alarmas en Barranquilla. Las autoridades, las relaciones y los expertos advirtieron que el deterioro de la estructura amenaza la operación del puerto y requiere una intervención inmediata.
Álvaro Redondo, director de Cormagdalena, admitió que la falla requiere refracción yEstimulado en 130 mil millones de pesos, Aunque la unidad no tiene recursos para hacerlos hoy.
“Es un trabajo que ha durado casi cien años y requiere un mantenimiento especializado que ha estado sucediendo durante años”, dijo el diálogo oficial de los medios locales.
Llamada del alcalde de Char
Antes de cortar, socavar, Alcalde de Barranquilla, Alejandro CharAdvirtió contra el riesgo de erosión y el deterioro progresivo en Taamares. El 12 de junio, envió una carta a Cormagdalen, en la que ofreció la logística y el apoyo financiero de la administración del distrito.
“El proceso de erosión y el paso del tiempo Intervenciones técnicas Entornos especializados y sostenibles. La suma de nuestras competencias y recursos puede convertirse en un ejemplo de estanque interinstitucional contra los desafíos ambientales “, dijo el presidente, quien también propuso instalación Tabla técnica para coordinar actividades.
Alerta de gremios
El sector portuario también reaccionó. Lucas Ariza, director de Asoportaul, Describió lo que sucedió como una “campana de alerta” contraria a la necesidad de mantenimiento. “Hace muchos años, Thaamar no interviene adecuadamente. Aunque no vemos que la estructura esté expuesta a un riesgo directo de caída, está claro que perdió parte de la función para la que se construyó”, dijo.
Ariza agregó que el deterioro Promueve la sedimentación y una necesidad constante de dragados en el canal de acceso de puerto. Pidió paz, pero insistió en que la solución no podía posponerse.
Panorámico Occidental Thaamar en Bocas de Ash. Foto:Prensa armada nacional
Director Cormagdalena Recordó que el mantenimiento de Thaamar se consideró en asociaciones públicas público (APP) anteriores, como el mantenimiento Navelena, Experionó, y los siguientes permanecieron sin un bombardero. Actualmente, el 90 %desarrolla la investigación técnica detallada de ingeniería.
Redondo enfatizó la importancia del trabajo, señalando que permitió a Barranquilla convertirse en una ciudad portuaria. “Era casi imposible ingresar a la entrada y la salida de los barcos. Esta estructura dirigió el río y permitió la posibilidad de navegación. Si no existiera, el canal se vería seriamente amenazado”, enfatizó.
Con la Universidad del Norte, el Observatorio del Río Magdalena advirtió que la falta de mantenimiento excede la década. Humberto Ávila, Su director dijo que la inspección debería ser anual, pero no hay un presupuesto establecido. “Si no tiene en cuenta el deterioro actual, pueden crecer gradualmente, y un fuerte evento hidrometeorológico puede amenazar la estabilidad de Tramaar y, por lo tanto, la actividad de Port”, explicó.
El río Western cerca del oeste de Thaamar fue visible durante el fin de semana. Foto:Redes sociales
Ávila pidió una finalización urgente de la investigación para definir el tamaño de la intervención y evitar daños graves.
West Thaamar Bocas de Ash, Construidos en la primera mitad del siglo XX, se consideran las obras hidráulicas más importantes de la ciudad. Su función es dirigir el río Magdalena al mar Caribe y permitir la navegación del canal de acceso necesaria para el comercio internacional.
Hoy, casi cien años después, esto está en un estado crítico. En casos de fin de semana de emergencia, confirmó lo que advirtieron los expertos: Mantenimiento periódico, riesgo de infraestructura y economía portuaria aumenta.
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