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Departamento del Atlántico Toca una de las redes viales más activas del país, y con el cierre de Malla Vial 1, muchos usuarios ya están notando cambios tangibles: Menos brechas, rutas más estables y puntos de acceso controlados.S
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Se trata de cambios que, sin necesidad de grandes actos formales, afectan a la vida cotidiana de las personas que viajan con fines profesionales, educativos o turísticos entre Baranoa, Soledad, Puerto Colombia, Galapa, Tubará y Juan de Acosta.
Este contrato, que ha alcanzado el 100% de ejecución, Quedan 123 kilómetros de vías intervenidas y 21 tramos prioritarios. Más allá de esta cifra, lo que le importa a la gente es que varios corredores que han sido objeto de quejas por degradación, vibración y riesgo durante la temporada de lluvias ahora ofrecen una movilidad más predecible y segura. Como dice Carolina, conductora de Usiacurí: “No esperas que las carreteras sean perfectas, pero sí esperas que no sean una preocupación cada vez que llueve”.
Gobernador Eduardo Verano Destacó que este cierre representa un punto de inflexión en la estrategia de las rutas atlánticas. “Estas son intervenciones que hoy permiten una movilidad y conectividad más seguras en el turismo, la manufactura y la vida cotidiana de miles de residentes del Atlántico”, dijo.
Gobernador Eduardo Verano durante visita de inspección a las plantas. Foto:Gobernación
La intervención incluyó mantenimiento preventivo, reparaciones específicas y soluciones a problemas que pudieran amenazar viviendas y negocios. El resultado: corredores más estables que sirvan a agricultores, comerciantes, estudiantes, turistas y transportistas por igual.
Los cambios ya se han sentido en rutas clave.
Obras cubiertas fumigación, parcheo, sellado de grietas, drenaje, estabilización y atención de emergencia. En la práctica, esto significa menos filtraciones que dañan el asfalto, menos asentamientos y mejor visibilidad en las zonas rurales donde normalmente se utiliza vegetación.
Las rutas Piojó-Aguas Vivas-Usiacurí, Isabel López-Usiacurí-Baranoa, Baranoa-Polonuevo, El Vaivén-Juan de Acosta y La Y de Tubará-Guaimaral-Paluato-Galapa son solo algunos de los corredores que han visto mejoras en las suspensiones de vehículos y reducción de tiempos de inactividad por el mal estado de los tramos.
Baranoa: una variante renovada que mejora el viaje ida y vuelta a Usiacurí
Baranoa Sur Circunvalar se ha convertido en una de las obras más comentadas de los usuarios. Allí se renovaron 18.000 metros cuadrados de pavimento, Se fortaleció el drenaje y se mejoró la gestión del agua de lluvia.una de las causas más comunes de degradación de las carreteras en nuestro barrio.
Repavimentación de la Circunvalar Sur de Baranoa, tramo clave del turismo regional. Foto:Gobernación
Para quienes viajan a Usiacurí, especialmente los fines de semana y temporadas especiales, esta variante brinda un viaje más cómodo y estable. Transportistas de alimentos y empresarios que operan en el corredor artesanal también expresaron que las mejoras reducen demoras y daños a sus vehículos. “Es una carretera que antes nos daba dolores de cabeza, pero ahora es suave y sin miedo”, dice Wilmer, un conductor de vehículos ligeros.
Soledad: un punto crítico que devolvió la paz a la zona
Uno de los casos más sensibles fue el de la carretera Salao-Platanal, en Soledad, donde se produjo un socavamiento provocado por una interceptación de emergencia.r Platanal Salado Esto ha puesto en riesgo viviendas de este sector. La reconstrucción del canal de 150 metros de largo con una estructura reforzada estabilizó la zona y redujo el riesgo de daños graves durante la temporada de lluvias.
Además del elemento técnico, los vecinos valoran la nueva avenida y las zonas verdes creadas durante la intervención. Para distrito de La Fe, No se trataba sólo de reparar la carretera, sino de restaurar un espacio seguro donde niños y adultos pudieran caminar sin miedo a que la zona se derrumbara.
Los trabajos de parcheo y sellado en varias vías navegables del Atlántico avanzan a buen ritmo. Foto:Gobernación
En Puerto Colombia se rehabilitó un puente de paseo cuyos accesos y taludes se vieron afectados por la erosión marina. Este apartado es clave para quienes utilizan la zona costera con fines recreativos o comerciales.
También se trabajó en: mantenimiento, demarcación y señalización en corredores como Polonuevo-Baranoa y bacheo en Juan Mina-Cuatro Bocas-Tubará, necesarios hasta que avancen las obras principales del plan vial.
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Con el cierre de Malla Vial 1, ya se inició la implementación de Malla Vial 2, que es un nuevo paquete de trabajo que extenderá la intervención a más sectores del Atlántico. El Plan Vial del Departamento contempla una inversión total cercana a los 900.000 millones de pesos y la construcción de 115 kilómetros de nuevas vías.
Para los usuarios, esto significa que seguirán experimentando lugares de trabajo activos, desvíos temporales y tráfico controlado en determinados puntos, pero también pueden esperar una mejora gradual y duradera en su movilidad diaria.
A medida que avanza esta fase, el público espera que el trabajo continúe y que las mejoras se mantengan en buenas condiciones. evitando volver a la dinámica de arreglos repetidos.
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