Por “Nos dieron mis demandas hacia los pesos, sobre la liquidación y los peores indicadores operativos en su historia. Encontramos el salón de transporte de liquidación y todos sus autobuses que se deterioran en el patio, un sistema que apenas movilizaba a 260,000 pasajeros al día, una flota golpeada por la falta de mantenimiento y un sistema percibido como inseguro y resuelto.
MÍO. Foto:Santiago Saldarriaga
Con estas palabras, El presidente de Metrocali, el ingeniero Álvaro Rengifo, aseguró un equilibrio de desafíos en el tema, pero también abordó las cuestiones de post -de Cali Post sobre supuestas anomalías con otro en contratos para el reembolso de la deuda de Millionaire de la entidad con operadores negros y negros negros y negros.
“En un año y medio pudimos eliminar la mía, reconciliaremos las demandas de más de mil millones de pesos después de cero metrocal y distrito, que se incluyeron por primera vez como garante en una disputa judicial, comenzamos a trabajar 60 autobuses que se atascaron, establecimos 13 estaciones que nos dieron ruinas, aumentó los pasajeros para la mobilización de 310,000 personas”, dijo que dije.
Agregó: “Hemos reducido los robos en mi 40 %, aumentamos la compatibilidad con 84 % a 92 %, y los usuarios notaron esto porque el 65 % de los encuestados informaron satisfacción con sus experiencias de viaje”.
Mía en absoluto. Foto:Tiempo de archivo
Personal del personal de De Cali
“Esta semana, Personería de Cali informó, como parte de un mensaje de prensa, que comenzó una investigación en la que revisaría los acuerdos de conciliación logrados por Metrocals con dos concesionarios de transporte el año pasado, contratos que fueron cruciales para evitar la liquidación mía”, dijo, refiriéndose a la investigación anterior del ministerio público para obtener la firma de información. Gerente de Mio, concesiones en blanco y negro y git masivo.
Según el personal, “dijo que el documento modificó las condiciones de la concesión originalmente acordada, generando supuestos beneficios a favor de los operadores que podrían dañarse a los recursos públicos del distrito. Teniendo en cuenta esta situación, el personal se esfuerza por determinar la existencia de la posible irregularidad irregular disciplinaria, y también identificar los servicios públicos que participarían darían la celebración de este Acuerdo.
A lo que el presidente Rengifo respondió: “El mismo martes 24 de junio, se sabe que el mensaje era conocido, dijo Metrocali en una declaración oficial que cumpliría con los requisitos del sujeto de control disciplinario y dijo que estos acuerdos se concluyeron como parte del delegado del Ministerio Público”.
“Others with the transport dealers of the mine were signed as conciliation agreements under arbitration courts with claims similar to a billion pesos, exactly to avoid possible failure of the city towards derivatives of violations of the previous administration, such as defense interests due to delays in payments, takes circulation of streets to the city of public transport or TPC, what is more Seriously, and there are no delays in payments, it requires circulation of streets.
“Es muy importante explicar que la demora en los pagos surgió en la administración anterior, incluida la que seguimos para ponernos al día y demostrar en 2025 que Metrocals puede cumplir con sus deberes, como lo fue hasta 2020”. – dijo el gerente.
“En honor a la disposición de los contratos de transporte nos ha permitido aumentar la operación de la flota con 60 autobuses adicionales, reducir la cantidad de autobuses que son diversos y aumentar el cumplimiento de la programación y su puntualidad”, enfatizó Rengifo.
¿Y la deuda de Metrocalis con blanco y negro?
“Ante una enorme deuda en blanco y negro en los bancos, el distrito y Metrocali no asumieron que pagan 148,000 millones de pesos, como dicen que era una entidad financiera, un entendimiento de que la ciudad no tenía cómo asumir los costos de la decisión en relación con el tribunal de arbitraje, que decidió reducir el valor de esta deuda en el 75 %.
“Debe aclararse que estos 35,000 millones de pesos que recuperan los metrocals que se recuperan, alegando que nuevamente están a un enorme blanco y negro, por descuento de interés a la tasa de IBR, + 2 puntos, en un pago de dos semanas, que realizamos en los regalos de conciencia, lo que de hecho significa que el costo final de la conquistación se alcanza en el tribunal.
Dijo que uno de los aspectos nuevos y más importantes que lleva los Metrocals es recuperar el control de la flota de minas, uno de los activos estratégicos del sistema masivo.
El ingeniero también dijo: “Esto mejora la posición de la ciudad contra casos como la liquidación del Unímetro, en el que los autobuses no pudieron recuperarse, como la propiedad de un concesionario y, aunque el juez les ordenó recibir, requiere que alguien tome el control del valor de duelo. El adereter liquidador podría pagar las deudas, lo cual no hizo.
Demanda millonaria de masa git
“Por lo tanto, en conciliación con Mass Git, cuya demanda en el tribunal de arbitraje se refería a más de 500,000 millones de pesos, como parte del Tribunal de Arbitraje y de acuerdo con las disposiciones del Plan de Desarrollo de Cali, dijo que a partir de ahora en Metrocali lo aseguraría Metrocali”. Metrocali
¿Debería mi nueva flota ser pública y atendida por los distribuidores actuales?
Según el presidente, Metrocali “declarando que la compra de una nueva flota pública fue atendida por un nuevo concesionario, no hay sentido legal o económico, porque mi área exclusiva fue del 84 %y la demanda actual no es suficiente para un concesionario adicional.
“Esta no es solo una historia, mientras que la mayoría de los sistemas de transporte masivo en Colombia requieren más y más recursos de entidades territoriales (municipios y distritos), en cambio vamos a reducir, como se puede ver en los gráficos anteriores”, dijo Rengifo.
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