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Antes anuncio del presidente Gustavo Petro acerca de Priorizarán otros proyectos frente al tren de cercanías al Valle del Caucagobernador Dilian Francisca Torolos alcaldes de Cali y Jamundí y los sindicatos Están trabajando en un plan para mantener la iniciativa. El objetivo es continuar con el proyecto del tren eléctrico. recorrerá 73,4 km Abajo conecta Cali, Palmira, Jamundí y Yumbo.
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Primer tramo – 23,1 km entre Cali y Jamundí – Las obras debían comenzar en el segundo semestre de 2026. Sin embargo, la falta de apoyo del gobierno obligará a posponer este cronograma. Se habla de un retraso de dos o tres años, a pesar de que el poder ejecutivo prometió aportar el 70 por ciento de los fondos.
En diálogo con EL TIEMPO, El alcalde afirmó esto Ya buscan inversores que puedan cerrar la brecha financiera y que las alianzas público-privadas están avanzando para dar continuidad a este proyecto de 10 años. A pesar de esto, Toro aseguró que confía en que se podrá cooperar con el presidente Petro en otros proyectos para el desarrollo del departamento.
#ENVIVO: nuevo plan para hacer realidad el tren. Foto:
¿Cuánto cuesta en total y cuánto deberían aportar el gobierno y el valle?
El total es de 12 mil millones de pesos. En el Valle firmamos un convenio entre dos municipios: Cali, Jamundí y Gobernación. Para el departamento son 3 mil 500 millones de pesos. Son importantes para el futuro, para que podamos continuar el proceso de construcción de trenes suburbanos. Lo mismo expresó la alcaldía de Cali y el gobierno y Jamundí.
¿Están disponibles ahora los $3.5 mil millones del Valle?
Por supuesto, ya aprobamos el préstamo con la Asamblea del Valle. por lo tanto, ya están vigentes a futuro y existe un acuerdo entre Cali, Jamundí y el gobierno. Aquí está el dinero, aquí están las condiciones futuras para encontrar inversores y la posibilidad de construir un tren. Lo importante es que entre la región tenemos estos 3.500 millones de pesos, y el gobierno debía darnos 8.500 millones.
Representación del diseño de un tren de cercanías. Foto:Alcaldía de Cali.
Pero el presidente no subió al tren…
Fue una sorpresa porque pensábamos que podríamos obtener dicha financiación. La ley del Metro establece que si un departamento o región cumple con los requisitos del 30 por ciento, el 70 por ciento será cofinanciado por la Nación. Además, el presidente nos dijo que quiere cofinanciar el proyecto, porque era una promesa de campaña.
¿Qué influyó en que Petro optara por ese giro?
Dijo que esto se debe a que pretende financiar un tren del Pacífico, pero no hay ninguna investigación sobre un tren del Pacífico: carece de viabilidad y sin ella no podrá presupuestarlo ni financiarlo. Además otras cosas no nos las cumplieron: el puerto de Buenaventura; no cumplió con la profundización del canal, lo cual es competitivo para el Valle y, por supuesto, para el país. No sirve al Valle del Cauca: no está conectado con el suroeste ni con el Pacífico, lo que nos genera algunos problemas.
El Gobierno Nacional ha guardado silencio en los últimos meses. ¿No tuvo la sensación en ese momento de que el presidente Petro se negaría?
Primero, No podemos anteponer las diferencias entre quienes detentan el poder a la comunidad y los proyectos que la benefician. Aquí, por ejemplo, trabajo con todos los alcaldes; Incluso tengo muy buena relación con el alcalde de Cali, Alejandro Eder. Trabajamos juntos y no participamos juntos en la campaña. Esto significa que debemos anteponer el bien de los ciudadanos y por eso cooperamos.
Representación del diseño de un tren de cercanías. Foto:Alcaldía de Cali.
El presidente Petro respondió con un trino, justificando su negativa exigiendo un proyecto de ley de financiación, asegurando que el panel parlamentario lo hundiría no una, sino dos veces…
No puedes poner esto primero. No puedo ser responsable de lo que voten los congresistas del Valle o los congresistas del Congreso, que lo hacen de manera independiente, según su propio criterio. No soy congresista y no puedo decir: “Voy a especificar que todo el Congreso rechaza el proyecto de ley de financiación”. Pero también, La ley de financiación no tiene nada que ver con la subvención del ferrocarril de cercanías, porque la ley pretende equilibrar el presupuesto del próximo año.. Esto no tiene nada que ver con subvencionar el tren de cercanías. Aplica para el año 2028; Ni siquiera el dinero se pagará cuando esté él (Petro) o cuando estemos nosotros. Este proyecto de ley de financiación no tiene nada que ver con eso. Como digo, si el Ferrocarril del Pacífico ni siquiera tiene estudios de ingeniería, ¿cómo le van a dotar de recursos?
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¿Antes la comunicación con el presidente Petro era fluida?
Esta fue la última vez que hablé con él. él me dijo esto Sí, iba a financiar el tren.
Representación del diseño de un tren de cercanías. Foto:Alcaldía de Cali.
Hace unos meses se notaron diferencias entre Petro y usted; Al parecer vienen desde que ella era presidenta del partido de la “U”. ¿Qué opinas?
Cuando yo era presidente del partido, hubo una discusión sobre la reforma sanitaria propuesta por el gobierno. Los partidos Liberal, Conservador y U propusieron, por así decirlo, una reforma alternativa. Estuvimos de acuerdo con él en muchos temas que se suponía que debían cambiarse, pero el ministro nunca lo cambió. Cuando llegó el siguiente ministro vino a hablar conmigo y me dijo que el presidente había hecho un acuerdo con nosotros y que yo tenía que transmitirlo. Por eso he analizado las conversaciones que hemos mantenido con el Presidente, respetando sus palabras, pero lógicamente Estos no eran todos los cambios que queríamos; Aceptó algunas cosas, pero otras no. Realmente no tengo ninguna influencia sobre lo que sucede en el Congreso. Si el Congreso quiere votar, bueno, no tengo ningún problema.
¿Cuál es el nuevo plan del tren para superar este revés?
ya estamos hablando con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y Banco Mundial. Estamos con el Fondo Nacional de Desarrollo (FDN) establecer un mecanismo mediante el cual, utilizando lo que tenemos, buscaremos inversores privados y comenzaremos a cooperar con ellos hasta que aparezca un nuevo gobierno. (con el próximo presidente de la República de Polonia) y puede apoyarnos con financiación. Pero no vamos a parar. Estamos trabajando para conseguirlo y lo conseguiremos. Estamos trabajando con organismos multilaterales para ver cómo generamos alternativas privadas.
Sin embargo, sin esta financiación, el calendario se modifica…
Lógicamente hablando, El calendario se pospone ligeramente: hasta que se adquieran inversoresmientras hacemos todos los cambios necesarios. Esto se retrasaría unos ocho o nueve meses, lo que significaría esperar hasta que el gobierno complete este proceso. Si llega otro gobierno y se concede la financiación, no tendremos que iniciar la licitación hasta transcurrido un año.
Representación del diseño de un tren de cercanías. Foto:Alcaldía de Cali.
¿Por qué es importante el tren de cercanías?
Es un proyecto de personas. Con este proyecto podríamos crear 14.500 puestos de trabajo y 5.000 para Jamundí. Con tantos problemas derivados de la violencia, esto sería un bálsamo para los caleños y vallecaucanos. Pretendemos reducir la huella de carbono porque el tren de cercanías será eléctrico. Esto contribuirá a una mejor calidad de vida: reduciremos el tráfico en la ruta Jamundí-Cali en 45 minutos. Sería como la primera línea de metro, porque Cali tendrá 21 paradas y estará conectada al MIO (autobuses urbanos y articulados). Tiene muchas ventajas. Este proyecto no es sólo un proyecto para todos: las personas deben entender que es un proyecto de bienestar y movilidad sostenible, segura y más cómoda.
Estás hablando de otros proyectos sin firmar como el dragado de Buenaventura…
El expresidente Iván Duque no lo firmó en el último día de su vida, aunque se mostró dispuesto a profundizarlo. Y debo decir la verdad: Nada de esto es culpa del presidente Petro. El último día dejaron de firmar lo que tenían que firmar para que Buenaventura recibiera el dragado. En segundo lugar, la viabilidad ya existe, los estudios se han actualizado, faltaban algunas consultas previas y se están ultimando; De esa manera estaría listo. Se trata del proyecto más avanzado, junto al de cercanías, en cuanto a la tramitación de futuros periodos de validez, la convocatoria de la licitación y su liquidación. Este es el diseño con más opciones. tengo que decirlo yEl director de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha mostrado interés en profundizar el canal y lamento que el presidente Petro no haya podido obtener esta licitación recientemente. Además, el Acueducto de Buenaventura es una visita obligada. Se inició durante la administración del presidente Santos, se dejaron fondos en el programa y no se implementaron. Estas son las cosas que reclamo. No lo exijo para mí, sino para la comunidad.
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¿Quién necesita un proyecto?
Comunidad. Debo preguntar y decirle al Gobierno Nacional que esta es una obligación para con Buenaventura producto del paro ciudadano. Entonces dicen que o te quejas o te peleas. NO. Hago un llamado a la implementación de proyectos y al bien de las personasy por eso me eligieron.
Representación del diseño de un tren de cercanías. Foto:Alcaldía de Cali.
¿Cuál es el mensaje que usted le da a este gobierno y, por supuesto, a los candidatos que se postulan para ser el próximo presidente de Colombia que están pensando en apoyar al Valle?
Junto con el presidente Petro digamos a ver si podemos, al menos en estos últimos siete meses, hacer algunas cosas que beneficien a los vallecaucanos. Otra cosa es que junto con la Comisión Intersindical y Empresarial del Valle, todos los sectores están preparando una especie de informe para presentar a los candidatos presidenciales. Quien se involucre en el Valle del Cauca y en estas obras, lo investigaremos y lo informaremos a la gente del Valle del Cauca. Ahora necesitamos ver quién está involucrado y quién no en el Valle del Cauca, un departamento que produce el 10 por ciento del producto interno bruto (PIB) del país y recibe sólo el 3 por ciento. Para el presupuesto del año que viene nos lo redujeron. Ahí se ve que al Valle del Cauca no le interesa. Y no me refiero sólo al Valle. Esto lo comentamos los gobernadores en las altas instancias departamentales: no hay un acuerdo fluido con el Gobierno Nacional. Por ejemplo, en términos de seguridad, tenemos muchos problemas. Invertimos toda la tarifa, pero los recursos no son suficientes para mejorar las capacidades.
KAROLINA BOHÓRQUEZ
Corresponsal de EL TIEMPO
California
