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Después de más de cinco años de disputas legales Acción popular presentada por el distrito de Cartagena obtuvo un fallo favorable que reconfigura el futuro del sistema de peaje en el corredor de carga de la ciudad.
Él Juzgado Octavo Administrativo del Distrito de Cartagena emitió la Sentencia No. 024 de marzo de 2026, en la que dejó sin efecto el modelo de cobro del corredor logístico al considerar que concesión firmada en 2019 violó los principios básicos de la administración pública.
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El fallo del tribunal se emitió tras la presentación de J.José Enrique Antonio Del Vecchio Domínguez, quien determinó que el esquema contractual impulsado con empresas KMA Construcciones y KMA Concesiones Esto tuvo un impacto en los derechos colectivos relacionados con la moral administrativa y la protección de la propiedad pública.
Irregularidades en el contrato de concesión
Cargos internos en Cartagena. Foto:John Montaño/EL TIEMPO
El análisis del despacho judicial se centró en revisar la forma en que El contrato se estructuró de manera que permitiera la instalación de tarifas. hasta entonces en el corredor de carga de Cartagena Intendente Pedrito Pereira.
Según el fallo, El proceso de contratación se ha alejado de los principios de transparencia y planificación, lo que planteó dudas sobre cómo se gastaban los fondos públicos y las condiciones para recaudarlos.
El documento señala esto la estructura del contrato mostró inconsistencias lo que finalmente perjudicó los intereses de la ciudad al establecer un plan que el juez dijo no garantizó la protección adecuada de la propiedad pública ni los derechos de los ciudadanos.
Este análisis llevó al tribunal a esta conclusión. El contrato firmado en 2019 no cumplió con los estándares legales esto debería regular las compras estatales, razón por la cual se decidió abandonar el modelo de concesión.
Prohibición de peajes y suspensión de contratos
Desmantelamiento de plazas de peaje en Cartagena Foto:Distrito de Cartagena
Uno de los puntos más significativos de la sentencia es una orden para suspender todas las actividades relacionadas con el sistema de peaje de carreteras corredor de carga.
El tribunal dictaminó que tanto el condado como la empresa del licenciatario debe detener todos los intentos de instalar puntos de recogida o continuar con la ejecución del contrato, considerando que su ejecución violaría derechos colectivos.
La sentencia del tribunal también afirma esto No puede cobrar tarifas ni implementar nuevas estructuras de tarifas. en la zona objeto del procedimiento judicial, lo que supone un cambio significativo con respecto a los planes inicialmente previstos para el sistema de carreteras.
Esta es la resolución que busca la sentencia impedir la continuación de la ejecución del contrato que, según el análisis forense, procedía en los términos en disputa desde el punto de vista administrativo y jurídico.
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Investigaciones oficiales y revisión de procesos.
Además de declarar inválido el programa, el tribunal ordenó enviar los expedientes y las pruebas recopiladas a las autoridades de control, realizar investigaciones sobre la actuación de los funcionarios que participaron en la adjudicación y firma del contrato en 2019.
La decisión es establecer Si hubiera obligaciones disciplinarias o económicas como parte del proceso que permitió la construcción de la concesión del corredor de carga.
El juez también destacó la importancia de los proyectos de infraestructura implementados en la ciudad incluir mecanismos reales de participación ciudadana, para que las comunidades puedan intervenir en las discusiones sobre la estructura e implementación de tales iniciativas.
Según el fallo, no hay espacio para pensar La opinión pública fue uno de los elementos que contribuyó a que el proyecto terminara generando conflictos con diversos sectores sociales y económicos de la ciudad.
Comisión que supervisa la ejecución de la sentencia
Proyecto Manga Quinta Avenida que causó rechazo en Cartagena. Foto:Cortesía
Para garantizar el cumplimiento de una orden judicialel tribunal ordenó el establecimiento de una comisión de supervisión responsable de supervisar la ejecución de la sentencia.
Este organismo estará formado por juez de primera instancia, representantes del Ministerio Público, partes involucradas y organizaciones cívicas que participaron en Acción Popular.
Las entidades asociadas con el seguimiento del fallo incluyen: Asociación de Transportistas de Carga de Bolívar y diversos órganos de control cívico quien durante años ha cuestionado el impacto del sistema de cobro en la movilidad y las actividades logísticas en Cartagena.
La creación de este comité tiene como objetivo garantizar este Las decisiones judiciales no se quedan sólo en el papel.sino que se traduzcan en acciones concretas en un territorio determinado.
Antecedentes: abolición de tasas en la ciudad
La alcaldía de Cartagena ha supuesto la supresión de los peajes internos en las carreteras de Ceballos y Manga. Foto:Alcaldía de Cartagena
La frase aparece en un contexto en el que Cartagena ya ha comenzado a desmantelar algunas de sus estructuras de peaje que operaba en el corredor de mercancías. En febrero de 2025 El alcalde Dumek Turbay anunció su retiro definitivo las últimas cargas internas que quedaron activas tras el desmantelamiento de las estaciones ubicadas en Ceballos y Manga.
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Estas decisiones se han añadido al retiro. otros puntos de recogida ubicados en el corredor logístico, entre ellos los de Mamonal y Corralito, ubicados en la variante Mamonal-Gambote y vía a Barú.
Como explicó la entonces dirección del distrito, una de las razones que justificaron el acuerdo fue, entre otras, los riesgos que algunas de estas estructuras suponen para los conductores, además de constantes críticas por su impacto en la movilidad y los costos del transporte de carga.
Un debate que sigue abierto en la ciudad
Desmantelamiento de plazas de peaje en Cartagena Foto:Distrito de Cartagena
Si bien el fallo del tribunal representa un triunfo para quienes cuestionaron el sistema de tarificación vial, El debate sobre el modelo de financiación de las infraestructuras viarias de Cartagena sigue abierto.
Será un desafío para las autoridades determinar el método de financiación de la obra necesario mejorar el corredor de mercancías, una infraestructura clave para las actividades portuarias y logísticas de la ciudad.
Cartagena es uno de los principales centros comerciales del país, el llamado Es necesario el desarrollo de la red de carreteras. para el transporte de mercancías y la competitividad regional.
Con la cancelación del contrato de concesión, la junta distrital debe evaluar nuevas alternativas para la modernización del corredor logístico, garantizar que cualquier iniciativa futura se base en criterios de transparencia, participación ciudadana y protección del patrimonio público.
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