Por Descubra la separación de un nuevo acuerdo internacional de Alfonso Bonilla Aragón, Del Valle del Cauca; La consolidación de la visión y la hoja de ruta de esta terminal aérea como la dinámica de la economía del departamento y colocándola como una referencia regional e internacional fueron las principales llamadas de las autoridades y sindicatos, durante el “Foro de Comunicaciones del Aire: una palanca del turismo y el desarrollo económico Valle del Cauca”.
El foro fue organizado por ProPacífico con el apoyo de Latam Airlines y Avianca.
Foro “Conectividad aérea: Valle del Cauca Turismo y palanca de desarrollo económico”. Foto:Propictium
El punto es que el futuro de Alfonso Bonilla Aragón revela Vallelecaucanos, porque el gobierno nacional aún no abre una licitación para el nuevo concesionario que toma su aldea y que fue exigido por el Gobierno del Valle y la Oficina del Alcalde de Calia, así como por Gildie y Propacic. El 31 de agosto, el actual concesionario Aerocali terminará su administración de 25 años de 2000.
En septiembre del próximo año, Civil Aeronautics (AeroCivil) aceptará la gestión del aeropuerto de la comuna de Palira, que brinda sus servicios pulgadas y el resto de Valle del Cauca, una situación que deja interés en la gestión de la región.
La intervención de este estado de estado en Bonilla Aragón, a través de Aerocivil, se llevará a cabo, mientras que el proceso de una nueva concesión con privado avanza, pero la licitación, incluida 2025, aún no está prevista.
Foro “Conectividad aérea: Valle del Cauca Turismo y palanca de desarrollo económico”. Foto:Propictium
Según el gobernador Dilian Francisc Toro y el alcalde de Cali, Alejandro Eder, es necesario tener un nuevo concesionario privado que tenga suficientes músculos financieros para modernizar Aragon Bonilla en su inicio al progreso.
Durante el “Foro de comunicaciones aéreas: la palanca de turismo y desarrollo económico de Valle del Cauca”, también se enfatizó la necesidad de fortalecer la comunicación aérea, no solo la región, sino en todo el país.
Espacio de gestión de proyectos del aeropuerto de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANIA); Desde los aeropuertos Southwest IP, Avianca Public Affairs; Jetsmart e Ita Colombia.
También el Secretario de Desarrollo Económico de Cali, Mabel Lara, así como el Secretario de Turismo, Valle Del Cauca, Miyerlandi Torres, así como representantes de la Asociación Colombiana de la Agencia de Viajes y Agradecidos de Turismo (ANOO), además de la Federación Nacional de Biofali de Colombia. (Fedebioknifustibles), Energía renovable y nuevas empresas de la Asociación de Contes de Sugar de Columbia (Asocaña) y KPMG.
Foro “Conectividad aérea: Valle del Cauca Turismo y palanca de desarrollo económico”. Foto:Propictium
“En este foro, insistimos en que el aeropuerto es más que la infraestructura de la que provienen las personas y los aviones, es un nodo de competitividad turística y empresarial de la región. Además, en la cara El director ejecutivo de Propacific, María Isabel Ulloa, dijo.
“Por lo tanto, debemos insistir y exigir al gobierno nacional sobre la necesidad de una licencia para el aeropuerto, en la que es importante que la solicitud esté experimentando una fase de aprobación y el proceso de selección de una nueva licencia antes de septiembre de este año. Esta conversación de múltiples actores es para que hemos ampliado la mente y entendemos el significado del aeropuerto como un polo de desarrollo”, dijo el consejo.
En estos aspectos, varias entidades del ecosistema del aeropuerto actual han acordado, quienes aseguraron que la licencia debe garantizar suficientes inversiones en la modernización del aeropuerto, incluyen los indicadores de servicio a los usuarios finales y los mecanismos de flexibilidad que les permiten aumentar el ritmo de la demanda del sector aéreo. También se enfatizaron las conclusiones extraídas de la COP16, lo que mostró la capacidad del aeropuerto para satisfacer una mayor demanda, así como las posibilidades resultantes de sus condiciones geográficas y atmosféricas privilegiadas para conectarse a los mercados clave.
Foro “Conectividad aérea: Valle del Cauca Turismo y palanca de desarrollo económico”. Foto:Propictium
“Necesitamos un aeropuerto de alta calidad para el colombiano del suroeste. Nuestros beneficios competitivos están disminuyendo si no abordamos este requisito. Este año anticipamos que recibiremos 3100,000 visitantes y creceremos en un 15 % en turismo, mientras que el resto del país está creciendo hasta un 8 %, pero si no tenemos un buen aeropuerto, nuestras posibilidades comienzan a disminuir”, dijo el secretario de desarrollo económico.
Finalmente, la necesidad de un programa articulado entre el gobierno nacional, las autoridades locales, el sector privado y los actores de los ecosistemas, que integra las actividades del aeropuerto con turistas, logística y desarrollo de la seguridad del territorio.
También se ha discutido el progreso en el campo del desarrollo sostenible y la competitividad, como el impulso para el uso de biocombustibles equilibrados para la aviación (SAF).
El valle del Cauca tiene importantes posibilidades acumuladas debido a su agronegocio y la producción actual de biocombustibles equilibrados para la aviación.
Gracias a este foro, ProPracific confirmó la necesidad de continuar promoviendo un actor múltiple y artículos de trabajo para fortalecer el desarrollo del aeropuerto y sus cadenas productivas.
Foro “Conectividad aérea: Valle del Cauca Turismo y palanca de desarrollo económico”. Foto:Propictium
El gobierno nacional construye un proyecto de iniciativa privada que expandirá y modernizará a Alfonso Bonilla Aragón. Este proyecto se esfuerza por otorgar en la primera mitad de 2026, recuerde que el aeropuerto fuera de la infraestructura es parte de la cadena de logística fundamental para el desarrollo económico de la región “, dijo Carlos Alberto Carrasco de Ania.
“Esta nueva administración, que se reanudará a partir del 1 de septiembre, a la que presentamos tres solicitudes, es extremadamente importante: expresa una mesa de trabajo que se refiere a cómo mejoraremos nuestra comunicación internacional y nuestra comunicación nacional; llevar a cabo una planificación estratégica de diez o veinte años con inversiones en infraestructura y experiencia para nuestros huéspedes y turistas; y diseñamos el aeropuerto como una attracción turística.
“Lo que hace que los aeropuertos de Bogotá y Medellín sean tan dinámicos es que combinan el tráfico de pasajeros con un movimiento de carga. Necesitamos generar un aumento en el movimiento de carga en la región. Además, todo se lleva a cabo, lo que en nuestra opinión permitiría, por ejemplo, directamente a Asia, no solo por su ubicación geográfica, sino por su altura. Debemos aprovechar la versatilidad de este aeropuerto”. Ganó el gerente de país de IATA Colombia, Paul Bernal.
“Necesitamos un aeropuerto competitivo y moderno, que se considera no solo ofreciendo mejores servicios para los pasajeros, sino que depende operacionalmente de las necesidades de Colombia y el mundo. Gómez.
Según AeroCivil, con motivo del final del contrato de concesión actual, la entidad se desarrolló en el proceso de reversión, planificación, entrega y recepción, así como actividades planificadas para garantizar la continuidad y la seguridad del aeropuerto. “
¿Qué dicen en Aerocivil?
En Aerocivil, indicó durante la segunda sesión de la Comisión del Aeropuerto de Alfonso Bonilla Aragón, la Cámara de Representantes, con delegados de miembros de Aerocivil y no hace casi un mes: “Para garantizar el éxito del juicio, AeroCivil diseña preliminar las inversiones de 59,877 millones de Pesos en los primeros ocho meses, según su proyección de hasta 90,000 millones de inversiones hasta 90 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000.
Además, se presentó una tabla de organización operativa y procesos corporativos relacionados con la gestión humana, la tecnología, la comunicación y el mantenimiento. Entre las actividades esperadas, el mantenimiento de la infraestructura se incluye como terminales y consejos. Según AeroCivil, que sería, según AeroCivil, están establecidos, pero lo más importante es hasta ahora la disponibilidad de recursos durante ocho a 11 meses, si es necesario.
“Aeronáutica civil transmite ciudadanos y usuarios de transporte aéreo de pasajeros y carga, garantizando la provisión de servicios aeroportuarios durante esta etapa de transición en el Valle del Cauca y la terminal aérea colombiana colombiana del suroeste en la terminal aérea principal”, dijeron en Aerocivil.
A partir de marzo del año pasado, la posible acción de Aerocivil, con la esperanza de que se acelere una concesión a un privado para invertir en trabajo y desarrollo en el aeropuerto, el gobernador del valle, además del alcalde de todos y los sindicatos, como propictuales, claros, claros, repitiendo su miedo al futuro de la terminal aérea.
El gobernador advirtió que desde el último año ha estado esperando una concesión privada y, aunque se considera el progreso en el progreso con Aerocivil, se trata del retraso, porque la segunda mitad del año ya está en marcha, y los detalles de la llamada a la nueva concesión no se conocían, dañando el desarrollo y el rendimiento del aeropuerto.
Carolina Boorquez
Corresponsal de El Tiempo
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