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Propuesta, presentada por el senador conservador Miguel Ángel Barreto, vicepresidente Comisión del Quinto SenadoPlantea la creación de “sellos nacionales” que combina tasas de transporte de gas en todo el país. El objetivo, según sus conductores, es garantizar el suministro en escenarios críticos como Fenómeno de El NiñoReduzca la variabilidad del mercado y proteja a los usuarios más sensibles.
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Pero desde la costa, la lectura es diferente: es una modificación del esquema de tarifas Transporte de gas natural En Colombia, y si se aprueba, puede duplicar el costo del servicio para los usuarios Región caribeña.
El Caribe paga tarifas más bajas que en el interior del país por los campos de gas cercanos. Foto:Promesas
¿Qué cambiaría con el sello nacional?
Actualmente Tasas de transporte de gas natural Difieren según la ubicación geográfica y la proximidad de la producción o los puntos de importación. Región caribeña, por ser Campos de gas cercanos y la infraestructura, como el puerto de cartagen, paga tasas mucho más bajas que en Interior.
Según los datos divididos por Gaza del Caribe, los usuarios de Costeño pagan un promedio de $ 1.54 por millón de BT, mientras que en el interior del país la tasa puede alcanzar USD 5.46. CON Sello nacionalPara todos los usuarios, se estableció una tasa promedio de USD 2.70, lo que significaría Aumento del 76 % para la costaun segundo En el interior se reduciría hasta un 50 %.
El Comité Inter -Grease rechazó firmemente la propuesta. Foto:Istock
“Esta es una explosión. Quieren eliminar una de las pocas ventajas comparativas que tiene la región“Dávila dijo en una entrevista con los medios nacionales”. No puedes castigar a los que están cerca de la fuente por Una decisión que tiene como objetivo beneficiar a los que están lejos“
Reacciones políticas y sindicales: desde el interior hasta la costa
Senador Barreto defendió esta iniciativa Argumentando que el país necesita un sistema de transporte de gas más justo y resistente. “No podemos continuar con el modelo que deja a millones de colombianos expuestos a cortes o Precios excesivos durante la crisis energéticaDijo durante la sesión del Senado.
El proyecto también está considerando Creando cestas de tarifa a lo largo de la cadena de gas y la flexibilidad de las reglas de importación y marketing de recursos. Según Barreto, esto permitiría que más empresas participen en el mercado, Diversificar la oferta Y la dependencia de las fuentes locales se reduce.
Carlos Meisel, del senador de la región del Caribe, expresó su gran rechazo. Foto:Cortesía
La propuesta generada Rechazo casi unánime Entre los sindicatos políticos y los líderes de la región del Caribe. Él El comité intermedio del Atlántico Advirtió que el aumento en las tasas de gasolina tendría un impacto en el dominó en los costos de electricidad, especialmente en las áreas donde Producción térmica Depende del gas natural.
“Esto no solo afecta a los hogaresPero también para industrias, pequeñas empresas y competitividad de toda la región “, dijo el comité en un comunicado.
A los senadores como Nombre de José David Y Carlos Meisel También hablaron. “No permitiremos que se aplique el modelo, lo que perjudica a los millones de costas. Este proyecto no tiene justicia técnica o territorialDijo Meisel.
Expertos como Amylkar AcostaEl ex ministro de la mina y la energía, advirtió que el aumento en las tasas de gasolina podría causar un fracaso en la transición de la energía. “Muchas empresas pueden volver al uso de carbón o Combustibles más contaminantesLo cual es contrario a las obligaciones ambientales del país, explicó.
Además Aumento de la tasa Puede generar presión de inflación, especialmente en sectores como alimentos, transporte y producciónque dependen del gas para sus procesos de producción.
Ramón Dávila, Gerente de Gas del Caribe. Foto:Archivo privado
El proyecto todavía está en la etapa de discusión en el Comité del Quinto Senado. Aunque no fue aprobado, su procedimiento se iluminó Alarmas en la región del Caribelo que requiere audiencia antes de tomar decisiones que afectan su economía y bien.
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Ramón Dávila insiste en que el debate incluye los criterios de justicia territorial y eficiencia económica. “No se trata de oponerse opuesto. Se trata de defender la región, que ya está frente a muchos desafíos de todos modos No se puede establecer un nuevo golpe en su estructura de costos “Él resumió.
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