Por Valle del Cauca estuvo en tercer lugar en el indicador 2025 competitivo (IDC) de la facultad, entre 32 departamentos. Fue superado por Bogot y Antioquia.
Pulgadas. Foto:Tiempo de archivo
Este índice es preparado por el Consejo Privado de Competitividad y la Universidad de Rosario. Mide la eficiencia de los departamentos de Colombia en 13 pilares estratégicos, consolidando a Valle del Cauca como un epicentro de competitividad. Mide la eficiencia de los departamentos de Colombia en 13 pilares estratégicos, consolidando a Valle del Cauca como un epicentro de competitividad y el desarrollo del país.
Diseño del tren Curcanías en Valle del Cauca. Foto:Propictium
El indicador de competitividad de la facultad es una herramienta técnica y estratégica para gestionar a los políticos públicos, la prioridad de la inversión y el monitoreo del progreso regional.
Según la Cámara de Comercio de Cali, el Comité Inter -Removal y Comercial, este índice es crucial como una hoja de ruta para el desarrollo de Valle del Cauca; Invierta el Pacífico, el PropÍfico y la Unidad Vallelecauca, entre otras entidades y organizaciones que cooperan con los gobiernos locales y regionales para promover la competitividad del departamento.
“Este nuevo posicionamiento es un impulso de continuar trabajando en un articulado y determinado por el crecimiento de Valle del Cauca”, Informaron en estas entidades.
Basado en los resultados del Valle, el pilar de la diversificación económica y la sofisticación, que reconoce la alta intensidad tecnológica y el tejido de intensidad de exportación, que incluye productos agrícolas, textiles, máquinas y productos farmacéuticos.
Cultivo de caña en Valle del Cauca. Foto:Archivo privado
Según el sector agroindustrial, especialmente en la caña de azúcar, las palmeras aceiteras y los productos lácteos, sigue siendo un motor clave de la economía, así como un fuerte aumento en sectores como el turismo y la informática.
La evaluación también mostró que en el entorno Pilar de para el Valle del Cauca del Valle de Negocios, ocupa el segundo lugar, distinguido por la política y la articulación privada pública, como la “estrategia de internacionalización de los departamentos”, que incluye temas como el desarrollo de nuevas empresas, atrayendo inversiones extranjeras, promoción de la región, cooperación internacional, infraestructura y logística y tecnología.
Desafíos
A pesar de estos logros, Valle del Cauca enfrenta serios desafíos en el campo de la educación básica y media. El departamento toma el número 23 con desigualdad entre las zonas urbanas y rurales, el abandono de la escuela secundaria y las pruebas de bajo rendimiento.
En cuanto a los indicadores de educación superior y capacitación laboral, el valle está en la novena posición, con desconexión entre la oferta educativa y las necesidades del mercado laboral.
A pesar de las buenas universidades, la capacitación técnica y la actualización de los programas académicos “no son suficientes para preparar a los jóvenes frente a los desafíos globales”, dicen en CCC y en otras entidades como Propacific y el Comité de Negocios y Valle del Cauca.
En la infraestructura, el valle ocupa la 13ª posición, porque la medición de la penalización de las altas regiones de población, como el departamento, porque la infraestructura variable está normalizada por el número de habitantes.
Sin embargo, según los analistas de la Cámara de Comercio de Cali, el Comité Inter -Remint y el Negocio del Valle, la Inversión del Pacífico, la PropÍfico y la Unidad de Vallelecaucana, la región está progresando en la implementación de proyectos importantes en términos de infraestructura y comunicación vial, especialmente en las zonas rurales y periféricas.
“Hay una falta de velocidad y apoyo del gobierno”
“Sin embargo, requiere que la competencia del gobierno nacional tenga una mayor velocidad en proyectos como profundizar el puerto de Buenaventura, la ruta Mulaó-Loboguerrero, Cercanías entrena en el Valle y el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, crucial para mejorar la competitividad del departamento”.
Esta llamada fue ratificada por el Director de Propacífico, María Isabel Ulloa, sobre la necesidad de tener proyectos para no detener el desarrollo esperado.
Uno de los proyectos que, según el gobernador del valle, Dilian Francisca Toro, Está casi listo, es un tren cercano. “Hablamos hace aproximadamente tres semanas con el Ministro de Transporte, y la aprobación técnica depende del Ministro de Finanzas para ratificarnos, porque ya nos han dicho que nos apoyaron en este proyecto con el 70 por ciento de los recursos. La Asamblea ya ha aprobado los recursos que se traerán del gobierno del departamento”, dijo el Presidente.
El alcalde de Cali, Alejandro Eder, dijo que si estas garantías están disponibles, es posible que la licitación para el tren de Cercanías salga en septiembre de 2025. Se espera que comience con el trabajo, que debería durar durante el primer viaje, a través de Cali a Jamundí, este año y aún no ha colocado la primera piedra del contrato, que ha sido dura una década.
Alfonso Bonilla Aragón, aeropuerto de Palmir. Foto:Tiempo
La declaración en el aeropuerto, veremos
El gobernador también completó una llamada urgente a la promoción con la licencia del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, porque el reloj todavía está funcionando y permanece hasta el 31 de agosto de este año, para que los aerocals terminarían la gestión de la terminal aérea, que comenzó en junio de 2000 con seis extensiones de la Agencia Nacional de Infraestructura (OR).
Por ahora, el gobernador espera que no acelere las fases del proceso de subasta para tener una nueva sala de estar que logre eliminar 5 g de trabajo en el aeropuerto por 4.2 mil millones de pesos. En 2024, ordenó el Proyecto de Aeropuertos West en “prefiestable y revisión del Ministerio de Finanzas y Créditos Públicos para determinar el riesgo y la evaluación de las obligaciones condicionales”.
Adiós Buenaventura Foto:AFP
¿Y profundizar Buenaventura?
Además de esta licencia, los recursos dependerán de mejorar el aeropuerto de Buenaventura. “También estamos hablando de profundizar el canal de acceso a Buenaventure, que se refiere no solo a la competitividad del valle, sino también para todo el país”, agregó Toro.
Buenaventura permaneció anclada en 1997 sobre este tema.
Han pasado casi tres décadas, y los barcos que pueden alcanzar al que es el segundo puerto más importante del país, después del cardenal, puede hacerlo en el canal de acceso a una profundidad de hasta 12.5 metros. Estos son barcos que alcanzan exactamente 28 años.
Para hacer esto, las compañías navieras deben donar sus productos a los barcos más bajos cuando los puertos principales del mundo tienen una profundidad de 14.5 a 16 metros.
Expresó preocupación por el futuro de otros proyectos importantes que dependen del gobierno doméstico, como Mulaó – Loboguerrero y Pacific Train, anunciados por el presidente Petro.
En una carta abierta dirigida al jefe del estado, los alcaldes de Valle del Cauca pidieron al gobierno que cumpliera con las obligaciones adquiridas para desarrollar los proyectos necesarios.
“Aquellos de nosotros que nos suscribimos a esta carta hemos recurrido a usted con el mayor respeto para expresar nuestra preocupación por una advertencia injustificada del gobierno doméstico para suspender los recursos involucrados en el desarrollo de macroprojoles estratégicos en Valle del Cauca”, dijeron líderes en la carta.
“Es por eso que nos llamaron para exigir la palabra y las obligaciones del gobierno nacional adquirido de Valle del Cauca en proyectos que son fundamentales para fortalecer la competitividad y el desarrollo de la región, y a favor de los ciudadanos a quienes representamos”, agregaron en el documento.
Carolina Boorquez
Corresponsal de El Tiempo
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Granada explotó en Buenaventura, Valle. Foto:
