Por Los precios internacionales del barril marcan los mercados, pero el crudo que fluye por la zona tiene destinos específicos que empiezan a notar la escasez y están implementando políticas para mitigar el impacto.
24 de marzo de 2026 Se repite mucho, cada vez que hablamos de importancia. Estrecho de Ormuzque por allí circula diariamente el 20% del comercio mundial. aceite. El embudo que representa su cierre por parte de Irán provocó hoy sólo seis o siete barcos de esos países.no enemigos” de Irán al día, según especifica el propio gobierno iraní. Según datos de Centro conjunto de información marítimael número medio de cargueros está muy lejos de los 138 barcos que cruzaban antes de que comenzara el conflicto.
El impacto en el comercio global no significa una reducción de una quinta parte en el comercio de petróleo, ya que algunos países del Golfo están buscando formas alternativas de exportar su petróleo crudo a mercados como el Mar Rojo. propio Irán también permitió el paso de barcos de países que no considera enemigos, en su mayoría barcos bajo bandera de China, India o Pakistán. Los países seleccionados no sólo tienen en común que no forman parte del ataque a Irán, sino que son tres países ubicados en el continente asiático, principal destino del crudo que cruza el Estrecho de Ormuz.
Ese destino y las posibles consecuencias de la interrupción del suministro de petróleo es el problema analizado en un informe del equipo de estudio de materias primas de la institución financiera francesa Société Générale. En el texto indicaron qué países podrían verse más afectados por este recorte en caso de que el conflicto continúe y el Estrecho de Ormuz siga bloqueado.
Michael Haigh, Ben Hoff y Jeremy Sellem, tres expertos en mercados de materias primas que firmaron el informe, señalan que la caída de los flujos de crudo ha reducido el tránsito por el estrecho de 19,5 millones de barriles diarios cruzando el Ormuz a medio millón de barriles diarios en los últimos días. Teniendo en cuenta que existen los desvíos mencionados anteriormente utilizados por algunos países del Golfo, el banco francés estima que alrededor de 17 millones de barriles diarios no fluyen hacia los mercados internacionales.
El análisis va un poco más allá de los precios que marcan las cotizaciones de futuros para poner la lupa sobre determinados países que suelen recibir gran parte de esos barriles que ahora no llegan a ningún puerto. El informe apunta al continente asiático, destacando particularmente los graves problemas que pueden tener los más pequeños y sus dificultades para encontrar otras fuentes de importación de petróleo.
Tres de esos países pequeños y medianos que señala el banco francés están afectados principalmente por problemas para abastecer sus necesidades internas en medio del conflicto y el cierre del Estrecho de Ormuz: Myanmar, Vietnam y Filipinas. Según el análisis de los expertos en materias primas, estos tres países obtienen alrededor del 80% de sus importaciones de petróleo de barcos procedentes de Ormuz. Las reservas de estos países podrían agotarse en menos de un mes si el bloqueo se mantiene y no logran encontrar rutas alternativas en los mercados internacionales, en un contexto de fuerte competencia y aumento de precios.
El primero de ellos, Myanmar, ya había frenado el consumo interno poco después de que Israel y Estados Unidos bombardearan Irán. La junta militar de Myanmar aprobó la medida salomónica combustible fraccionado Utilizan vehículos privados. A partir del 7 de marzo, los vehículos con matrícula par sólo podrán circular los días pares, y los impares lo harán los días impares. Quedan exentos de esta restricción los vehículos eléctricos y las motocicletas. Además, amenazaron a las empresas con intervenir si se descubriera que estaban acumulando combustible para especular con sus precios.
Otro país, Vietnam, ya está dando pasos para poder suministrar el 80% del crudo que llega tras cruzar el Estrecho de Ormuz, sobre todo procedente de Kuwait. El primer ministro de Vietnam, Pham Minh Chinh, arrancó este lunes una visita de tres días a Rusia fortalecer los vínculos entre los dos países, enfatizando el comercio de petróleo y gas. La guerra ilegal de Trump y Netanyahu finalmente obliga a los países afectados por el auge y la escasez del petróleo a terminar comerciando con Putin. Recordemos que hace apenas una semana, los propios Estados Unidos suspendieron temporalmente prohibición de comprar petróleo crudo de Rusia para intentar mantener los precios internacionales.
Si algunos toman las medidas de Salomón y otros se acercan a Rusia, Filipinas ha tomado medidas contrarias a los objetivos de descarbonización climática. Después de unos días de protestas en el país por parte de los trabajadores del transporte público debido al aumento de los precios de los combustibles y algunas medidas locales Como están previstos apagones totales en algunas ciudades, Manila ha aprobado el uso los combustibles más contaminantes. El Ministerio de Energía de este país levantó la prohibición del uso de combustible Euro II para vehículos anteriores a 2015, el transporte público, el sector marítimo y las plantas de generación de energía.
Siguiendo con el informe del banco francés, otros países de mayor importancia en la región, pero con un nivel de dependencia muy alto del crudo que pasa por el Estrecho de Ormuz, son Tailandia y Singapur. El primero cuenta con reservas de petróleo que podrían abastecer su consumo durante unos 50 días, según el análisis de los expertos, aunque el propio primer ministro tailandés aumentó ese margen hasta los 100 días. Pero las reservas pueden ser de poca utilidad cuando el 60% del petróleo que normalmente importan pasa por el estrecho bloqueado por Irán.
El gobierno tailandés ha limitado los precios del combustible en las gasolineras. Unos límites que expiran esta semana y los tailandeses no saben a ciencia cierta si se mantendrán o habrá que revisarlos al alza. Al igual que Vietnam, el pasado martes el gobierno tailandés admitió que estaba allí. está negociando con Moscú para la posible compra de petróleo. Además de estas medidas, el Gobierno tailandés ha ordenado otras más llamativas, como ordenar a sus funcionarios el uso de escaleras, el teletrabajo o suspender los viajes al extranjero de sus agencias.
Por su parte, Singapur cuenta con reservas de petróleo para sostener el consumo interno durante 40 días. En una entrevista reciente con ReutersEl Ministro de Asuntos Exteriores de Singapur resumió las ramificaciones analizadas en este artículo en una frase: “El cierre del Estrecho de Ormuz es, en cierto sentido, una crisis asiática”. El gobierno también ha tomado medidas para asegurar otras vías de cooperación para satisfacer sus necesidades energéticas, pero esta vez buscó en otra parte, según Australia. En un comunicado conjunto este lunes, el gobierno del dr. Singapur y Australia se han comprometido a fortalecer la cadena conjunta de suministro de energía. Si bien el acuerdo anunciado prevé diversas variables, como acelerar e invertir en la transición hacia fuentes de energía renovables, la medida consiste en una mayor cooperación entre Australia como exportador de gas natural licuado (GNL) y Singapur como centro de procesamiento de petróleo crudo.
El informe del banco francés también indica las necesidades y reservas energéticas de los países más grandes en este ámbito. Aunque suelen tener más poder de negociación y compra a la hora de buscar fuentes alternativas, incluso negocian con Irán para permitir que ciertos petroleros pasen por el estrecho y lleguen a sus puertos, como los casos reportados la última semana con barcos de bandera china o india. India apenas tiene reservas para cubrir sus necesidades energéticas para unos 35 días, pero sigue recibiendo crudo ya que el petróleo que entra en el país tras cruzar el Estrecho de Ormuz supone el 45% de sus importaciones, lejos del alto porcentaje de países más pequeños.
El gigante asiático siempre va un paso por delante. Incluso antes del inicio del conflicto, China comenzó a acumular reservas estratégicas de petróleo, que ya alcanzan los 1.300 millones de barriles, más que las que tiene la Agencia Internacional de la Energía (AIE), y sirvió para calmar al mercado anunciando que pretende liberar 400 millones de barriles. Además, China lleva un tiempo reduciendo su dependencia de Oriente Medio y ha conseguido reducir sus importaciones de crudo de Ormuz al 45%.
Los otros dos países con reservas y opciones que señala el informe de Société Générale son Corea del Sur y Japón. El primero importa dos tercios de su crudo del Estrecho de Ormuz y sus reservas podrían durar 50 días, un plazo que podría llegar a los 70 días si se utiliza únicamente para tapar el agujero de importaciones provocado por el cierre del canal. Japón, que también siempre ha sido cauteloso a la hora de aumentar sus reservas estratégicas de petróleo, podría resistir hasta 200 días incluso si el conflicto mantiene cerrado el estrecho.
La propia AIE quiso subrayar crisis energética a los que se enfrenta el mundo si el cierre del Estrecho de Ormuz se prolonga y por los daños a las infraestructuras energéticas de los países del Golfo. El director de la Agencia, Fatih Birol, advirtió que esta crisis podría superar a la crisis del petróleo de 1973 y a la crisis del gas tras la invasión rusa de Ucrania. Aunque las condiciones de la economía global no son las mismas, el embargo y los recortes de producción por parte de la OPEP en 1973 redujeron el mercado entre un 7 y un 9%, lo que puede darnos una idea de las consecuencias para la economía global si las infraestructuras productivas afectadas por la guerra y el Estrecho de Ormuz pueden permanecer cerradas. “Ningún país quedará inmune”, advirtió el director de la AIE. Aunque, como hemos visto, algunos países asiáticos se enfrentan a un shock energético en las próximas semanas.
